03 mars 2007
Pose du réservoir à gaz
Début Mars je cintre (péniblement) les tubes d'alimentation et de purge pour le raccordement du réservoir à gaz. Le plancher, quand à lui, est fixé par quatre boulons inox.
17 janvier 2007
Le socle du groupe de propulsion
Janvier 2007 pour installer la machine à vapeur j'achète une plaque d'aluminium "granité". Cette plaque me servira de plancher amovible aux composants de mon ensemble propulsif : du réservoir de butane au moteur à vapeur. Le plancher reposera sur trois traverses collées au fond du navire. La pose de ces traverses est délicate puisque je dois m'assurer de leur alignement parfait dans toutes les directions pour une fixation assurée de mon bloc vapeur. Je n'oublie pas de prendre en compte l'attache à l'hélice et commence par déterminer l'angle de raccordement le plus efficace possible (= le moins cassé) avec l'arbre moteur.
Reprise des travaux
Décembre 2007, après une longue interruption le projet redémarre en recevant un magnifique ensemble vapeur de Fabrice Bretagne, artisan français très fiable qui m'a déjà livré d'un réservoir de gaz pour mon sous-marin.
01 août 2005
Suspension du projet
Désespérant de recevoir des nouvelles de mon constructeur espagnol de chaudière à vapeur je décide de suspendre la construction de La Pontivyenne. Je reprendrai mes travaux certainement plus tard lorsque je serai davantage équipé en matériel pour travailler le cuivre et le laiton. Affaire à suivre...
18 avril 2005
Gouvernail
J’ achète une très belle hélice tripale en laiton de 35 mm de diamètre (marque hollandaise “ Raboech ”). Puis je réalise le gouvernail en laiton que je soude à l'étain.
Le gouvernail fixé sur le tableau arrière de la Pontivyenne. Son palonnier n'est pas encore relié au servomoteur de direction par une tringle en inox. Le passage de cette timonerie, au travers de la petite fente sombre se détache en haut et à gauche sur le blanc de la coque époxy.
En attendant de recevoir la chaudière je poursuis avec des travaux de détails qui, contrairement à leur nom, ne sont pas hyper-simples. Ainsi, cette ferrure en laiton de 1 mm d'épaisseur qui protège l'extrémité de la proue, qu'il m'a fallut limer, plier, percer puis clouter.(ci-dessous)
17 mars 2005
Bordure
Apparence générale en Mars 2005
La Pontivyenne avec son vaigrage et son pavois
Panneau de cale
Je recouvre le bord du pont d'un plancher de baguettes en samba. Je pose également, en différents endroits, des cornières en laiton. Ici, sur cette photo, la cornière épouse le panneau de cale. Le cintrage du laiton n'a pas été un exercice simple !
27 décembre 2004
Etat de l'art fin décembre...
Gros plan sur la cabine recouverte de son revêtement acajou.
10 décembre 2004
Je recouvre l'extérieur de la cabine de planchettes de 0,5 mm d'épaisseur découpées dans du placage d'acajou
puis collées à la néoprène. Une couche de cire teintante couleur "noyer
blond" sera étendue sur toute la cabine pour homogéniser les teintes.
Le toit, assemblé de son lanterneau, subit le même traitement deplacage et de teinte.
